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　　烘烤硬化性(bake hardening ability)
　　薄鋼板經(jīng)過7中壓加工、涂漆和低溫烤漆后屈服強(qiáng)度能有所提高的性能，又稱烤漆硬化性，簡稱BH性.具有烘烤硬化性的薄鋼板的原始屈服強(qiáng)度可以較低，以利于進(jìn)行沖壓加工，經(jīng)沖壓、涂漆和溫度為170～200℃，時(shí)間為20～30min的低溫烘烤后，屈服強(qiáng)度通�？商岣�40～80MPa。具有烘烤硬化特性的鋼主要有4類：氮化鋼，含磷的鋁鎮(zhèn)靜，雙相鋼和特生產(chǎn)的超低碳鋼。
　　烘烤硬化主要是鋼中殘留的固溶碳和氮原子所引起的時(shí)效的結(jié)果.在鋼板的鐵原子點(diǎn)陣中有間隙固溶碳和氮原子.經(jīng)過變形，固溶體點(diǎn)陣中產(chǎn)生了位錯(cuò)線低溫烘烤處理，促進(jìn)了碳、氮原子間位錯(cuò)線的張力區(qū)擴(kuò)散，形成氣團(tuán)，釘扎住位錯(cuò)，增加了進(jìn)一步開動(dòng)位錯(cuò)的應(yīng)力，這在宏觀上就表現(xiàn)為鋼板強(qiáng)度的提高.生產(chǎn)上主要是通過控制鋼的碳含量，控制冷軋后的退火溫度、時(shí)間和冷卻速度而調(diào)整碳原子在鐵原子點(diǎn)陣中的固溶量，達(dá)到使鋼無常溫時(shí)效但有高溫時(shí)效的效果，進(jìn)而得到烘烤硬化性。
　　烘烤硬化性能對現(xiàn)代汽車車身覆蓋件的制造十分有利.應(yīng)用具有烘烤硬化性的鋼板沖制車身零件，可以降低沖壓負(fù)荷，減薄車身鋼板的厚度，而車身的強(qiáng)度和剛度并不下降，這對于車身上的一些淺沖壓件的沖制更為重要.由于因加工硬化產(chǎn)生的強(qiáng)度增加十分有限在這些淺沖壓件的中心，塑性變形程度通常不到5%.烘烤硬化恰好彌補(bǔ)了這一不足，使車身整體能夠達(dá)到較高的強(qiáng)度水平。